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单叶片式真空泵概况

点击数:更新时间:2019-03-27 11:37
       真空泵在汽车上的应用,最早来源于制动系统的要求,特别是车辆总重低于5吨的柴油发动机车辆。因整体布置和发动机的限制,不能合理配置压气机等其它助力装置,这样就造成刹车力大,舒适性低的缺点。于是就需要其它助力系统来弥补这个缺点。 真空泵体积小,可靠性高,布置方便,对整车几乎不做任何改动,这样真空泵就在整车得到了应用。澳门皇冠手机免费网站
       单叶片式真空泵,驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转,从而带动单叶片沿着真空泵容腔的轮廓,并以容腔的偏心位置进行转动。单叶片的上下分为两个容腔,上侧为真空腔,随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大,从而产生真空度同时通过与真空助力器相连接并带有单向阀的进气口使真空助力器增加真空度,下腔为压缩腔,随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越小,将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。
       经真空泵拆解发现,由于泵腔体比转子直径大的多,所以在此处形成的密封面极小,几乎是线密封,密封效果不能很好的保证。从而会使得真空腔中的真空度提高较慢。同时,泵腔与转子之间的密封间隙受螺钉孔大小及位置度影响较大,装配时此处间隙有可能会放大,进一步降低密封效果。
 
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